上周四，长城汽车和宝马集团合资的光束汽车项目在江苏省张家港市正式启动。江苏省、苏州市、张家港市政府领导、长城汽车董事长魏建军等高管、宝马集团两位董事以及诸多高管参加了项目启动仪式，并在工厂厂址奠基培土。
光束汽车的设立，开创了国内汽车领域对外开放的三个第一。
首先，光束汽车项目是中国放开汽车合资股比后签约的第一家合资整车企业。
2018年4 月 17 日，国家发改委表示，汽车行业将分类型实行过渡期开放。2018 年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020 年取消商用车外资股比限制；2022 年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。
2018年7月10日，宝马集团与长城汽车于德国首都柏林在两国领导人的见证下，签署合资协议。两家企业将在中国共同投资建立一家新的合资企业——光束汽车有限公司。光束汽车成为放开合资股比后第一家签约的新能源合资整车企业。
其次，光束汽车是国内第一家真正意义上的民营企业合资整车项目。
吉利2010年收购沃尔沃之后，为了便于沃尔沃国产，吉利控股和其子公司沃尔沃汽车在华成立了各占50股份的合资整车企业。2017年吉利控股、吉利汽车和沃尔沃汽车三方投资，成立了领克汽车公司。吉利控股还与沃尔沃汽车成立了合资技术公司。目前，吉利和沃尔沃在中国有三家合资公司，其中两家是整车合资公司。
吉利和长城都是民营企业。但是，一般都认为，吉利和沃尔沃的合资公司，属于左手倒右手，算不上真正意义的合资企业。长城和宝马的光束汽车项目是，才是民营汽车企业第一家合资整车项目。
第三，光束汽车是国内第一家面向全球市场的合资整车企业。
之前国内设立的合资车企，成立之初就明确市场在国内。后来虽然也有零星出口，但主要市场还是在国内。光束汽车成立的初衷就是产品面向全球市场销售，开创“联合研发，中国制造，服务全球顾客”的崭新业态模式。
除了三个第一，光束汽车还实现了三个突破。
第一个突破是长城汽车实现了合资整车企业零的突破。
国内主流自主品牌车企，除了比亚迪，基本都有中外合资整车企业。奇瑞汽车有奇瑞捷豹路虎，江淮有大众江淮、吉利有两家整车合资企业、华晨有华晨宝马、长安有长安福特。比亚迪虽然没有合资整车企业，但很早就与戴姆勒成立了合资技术公司，最近又与丰田汽车签署协议组建合资技术公司。
长城汽车董事长魏建军
光束汽车项目之前，长城汽车既没有合资整车项目，也没有合资技术公司。光束汽车项目使长城汽车在中外合资企业方面实现了零的突破。
第二个突破是长城和宝马在地域方面的突破。
宝马进入中国市场很早，宝马（中国）总部在北京，华晨宝马在东北的沈阳。长城汽车的总部在保定，主要生产基地基本都在北方地区。光束项目所在的张家港，地处沿海和长江两大经济开发带交汇处，既是南方区域，又是沿江和沿海，区位优势十分明显。张家港港有13个万吨级泊位，光束汽车生产的车辆可以直接上船出口。
宝马集团研发董事傅乐希
第三个突破是光束汽车产品由中外双方共同研发，打破了之前合资车企产品依靠外方提供的惯例。
国内合资整车企业生产的产品，基本上都是外方提供的。而光束汽车打破了这一惯例，从签约之日开始，双方的技术人员就开始共同研发合资汽车的第一款产品。长城汽车董事长魏建军在启动仪式后的新闻发布会上表示，光速汽车的产品由双方共同研发，不同于之前的合资整车企业，产品由外方提供。（完）

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