春节回来后一上班，汽车行业就迎来了两件惊天大事：吉利和李书福注资数十亿美金成为奔驰母公司戴姆勒第一大股东，长城和宝马合资签署意向合作书。
作为目前国内最优秀的两大民营车企，吉利和长城的两件大事其实暗示了两位大boss李书福和魏建军的不同发展思路：成为国际汽车巨头和扎根国内，究竟谁将笑到最后，还有待观察，但从格局和暂时发展态势而言，吉利已经赢了一招。
吉利的全球化，类似大众集团，内部学习丰田
我们首先来说说现在红得发紫的吉利，在2017年销售近125万台的基础上，2018年1月又以15.5万台、同比增长51%走红，但是吉利的目光已经不仅仅局限在国内，李书福在全球范围内开启了“买买买”，并且瞄准了“汽车发明者”、汽车工业的皇冠—奔驰母公司戴姆勒。
李书福控制的吉利集团入股戴姆勒，并成为第一大股东，震惊全球。
2月24日，吉利集团有限公司（由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理）宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，这部分股权价值90亿美元，成为戴姆勒第一大股东。
入股戴姆勒是吉利和李书福最近买买买的一个高潮。从2017年年中的马来西亚宝腾汽车、到入股商用车沃尔沃集团、控股飞行汽车公司，在短短8个时间里要花出去的钱高达800亿元，吉利的“扫货”模式不仅仅是在国内市场相当罕见，即使是在全球范围内也是不多见的。
目前吉利控股旗下已经拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌，规划到2020年实现年产销300万辆，进入世界汽车企业前十强。
吉利旗下的多品牌布局有点像大众集团。
从吉利的布局来看，更像是拥有众多品牌的大众集团，大众和丰田堪称是全球最成功的汽车巨头。统计数据显示，2017年，大众集团全年共交付新车1074.15万辆，同比增长4.3%，蝉联全球第一大车企称号，营业收入总额为2306.82亿欧元，净利润增长至113.5亿欧元（139.6亿美元），同比2016年增长1倍还要多。
但从吉利内部人士所透露的信息来看，吉利内部人士学习的对象更多的是丰田汽车，包括丰田精益生产方式。“在产品线方面，吉利还缺一款像埃尔法类的mpv，我们也要补上。”该人士称。
尽管失去了全球销量第一的宝座，丰田汽车公司2月6日上调2017财年业绩预期，宣布净利润将较上财年增加31.1%达2.4万亿日元（约合人民币1384亿元），刷新历史最高纪录，仍将是全球盈利第一的汽车集团。而吉利汽车2017年盈利增长一倍，超过100亿元。
李书福的全球汽车梦
在李书福看来，汽车是一个全球性的行业，在国内市场占有率再高，吉利也称不上成功，毕竟，中国市场只是全球市场的1/4。
李书福认为：“全球汽车行业面临巨大变革，有变革就有机会，机会巨大，挑战也是巨大的。如何抓住机遇？必须要协同发展，共同占领技术制高点，尤其是在数字技术、线上技术取得主动权。”
李书福：未来世界传统汽车行业只有2~3家企业能活下来，谁能占领技术制高点，谁就是胜利者。
在变革的大背景下，李书福预测未来世界传统汽车行业只有2~3家企业能活下来，谁能占领技术制高点，谁就是胜利者。在这批买买买中，吉利无疑是进行了全球布局。
1997年进入汽车领域到现在走向全球公司，吉利在不到20年的时间里，通过收购，战略上发生重大的变化，全球型的发展战略、全球化程度迅速提高。经过三次并购，吉利在中国最大的100家跨国公司中，按资产排在第13位。
长城合资宝马，为国内新能源布局
在吉利和李书福入股戴姆勒的同时，汽车行业还有另一件大事发生：23日，长城汽车在港交所发布公告称，公司与宝马在北京签署了意向书，双方正在对以合资公司形式在新能源汽车领域开展合作的前景和可行性进行评估。
这就意味着，长城和宝马共同合资的电动mini开始进入启动阶段，这对一向坚持不合资的长城来说是个巨大的转变。
suv第一让长城的“双积分”面临严峻挑战。
事实上，在“双积分”的强压下，以suv为主打产品的长城是挑战最为严峻的车企之一，根据ngo组织icet的计算，长城汽车2016年油耗积分亏空29.3万分。
长城开始合资的尝试，从此前与低速电动车老大御捷开始，这次合资对象更是其心仪的对象宝马。
长城两次的合资对象都是为了新能源，满足国内“双积分”政策，也表明了长城继续深耕中国市场的决心。
虽然，长城也声称，2021年前，wey品牌要进入北美市场，从目前的情况来看，更像是一句口号，大部分精力还是放到国内。
对于一般的企业而言，中国市场足够大。对于立足做“中国suv领军者，世界suv前三强。”的长城而言，中国市场可以达到100万-200万的规模，也是相当滋润，何况，长城的高端品牌wey月销已经过2万，成功往上突破，并带来了较丰厚的利润。
军人出身的魏建军雷厉风行。
军人出身的魏建军雷厉风行。因2017年长城汽车年度总销量未能完成此前既定的125万年度销量目标，董事长魏建军及总裁王凤英率先做出表率，分别自罚年薪300万元和200万元，以此方式主动承担管理责任。
长城汽车公开披露的2017年全年数据显示，长城汽车总销量为107.02万辆，完成年度目标125万辆的85.6%；与2016年相比，2017年哈弗品牌下降了9.19%。