车载硬盘录像机是一个相对有点技术含量的东西，很多人以为跟普通的硬盘录像机没什么区别，甚至拿着普通硬盘录像机的价格来比较，今天我就来分析一下，你选择了低价的硬盘录像机看吃亏的是谁!
首先说外观，其实现在市面上99%所谓的做车载硬盘录像机的厂家用的全是公模，暂且不说公模的缺点，只说优点，公模优点很多，最重要的就是成本，便宜当道，在车载硬盘录像机利润急剧下滑的今天，选择公模很明显可以降低成本，再就是设计周期短，对于直接拿板来做的厂家来说，这是最明智的选择。但是缺点却不可忽视，甚至是致命的，模具的设计依据的原则就是根据主板的电气特性来设计，散热、抗震、密封、抗压等等，这几点任何一点配合不到位，主机就会出现稳定性不强的情况。外壳就好比主板的鞋子，你让他穿大鞋子或者小鞋子他都会不舒服。公模恰恰就是这里出了问题，每个方案的板子大小以及发热点多少都会有差异，但是你用了公模强行把主板装了进去，但是该散热的没散出去，该固定的固定不稳当，结果。。。(此处省略n个字，你懂的)。
其次是电源，有人把电源比成了主机的心脏，我认为这种描述有错，因为主机的心脏是视频处理主ic，那么电源是什么呢?对于一个国家来说，国防是必须的，国防科技的强弱直接决定了一个国家是否能立足全球，同样道理，车载电源就是车载硬盘录像机的卫士!汽车发电机产生的杂波以及高低电压的冲击全靠电源来处理，如果电源处理不好，那么主机就会受车电的任意入侵，主板本身能接受的电压范围相当有限，结果。。。(此处省略n个字，你懂的)。
最后是抗震技术，这个原则上不能称之为技术，最多只能算是一种处理手段，千万不要以为我把主机上架了个支架，加了个很厚很厚的橡皮垫子或者加了个很大的弹簧就可以减震，要想做有效的减震，首先要明白磁盘的存储原理，磁盘上面有一个磁头，但是正常工作的时候这个磁头是不会跟磁盘表面直接接触的，在读写磁盘的时候磁头会微微抬起与盘面中间有一个肉眼看不到的间隙(如果直接接触，你想一下，一分钟几千转，转不了几分钟磁头就磨没了，断电的之后磁头是贴在盘面上的，这也就是为什么硬盘突然断电的时候会坏道的原因，断电之后磁头会突然贴紧盘面，高速旋转的磁盘与磁头接触之后，盘面就会有一道划痕，然后就坏道了，此处不用详细描述吧)，存储是靠磁头产生的压电磁信号将磁盘的不同区域磁化以达到记录信息的目的，但是你想一下，车上的震动幅度有多大?你装个那么大的垫子，主机跟坐过山车似的，减震还有用吗?那你会说，那硬盘盒里为何还要加个垫子把它架空?其实这个作用只是防止硬盘与硬盘盒刚性碰撞造成物理损伤，此外还有一个目的就是防止硬盘短路，分析了半天你肯定会说，那减震该怎么做?我来告诉你，上面的措施只是物理上不损伤硬盘，真正的减震需要做到对硬盘的读写控制，(此处省略n个字，你懂的)。都知道有个缓存读写技术，但是谁会考虑到呢?不信你可以总结一下，4m缓存的硬盘跟8m 16m缓存的硬盘哪个损坏率大。所以深圳华建安科技有限公司一直推荐客户在选用硬盘的时候选择8m以上的。
可以结局了，总结三点，外壳、电源、硬盘控制，想把主机做好，哪一块都是成本，千万别忘了，硬盘控制不是谁都做的有的。最后想说几句:想把主机做好，合适的外壳，优.秀的电源，专用的磁盘控制技术，缺一不可。这其中公模外壳不值多少钱的，只要把电源成本降下去了，不做磁盘控制技术，成本直线下降。
车载硬盘录像机、车载sd卡录像机、车载显示屏、海螺高清防水摄像头等认准华建安

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